Минтранс дает дорогу беспилотникам

Закон планируют ввести в действие с 1 сентября 2027 года. Сейчас проект проходит общественное обсуждение.

Главная идея - создать полноценную юридическую конструкцию для машин без водителя. Не «эксперимент», не «особый режим», а обычный участник дорожного движения со своими обязанностями и ответственностью.

Каждое высокоавтоматизированное транспортное средство должно будет:

пройти регистрацию;

иметь страховку;

быть оснащено системой записи и хранения данных о движении;

иметь специальное обозначение на дороге.

Отдельно обсуждается формат номерных знаков - среди вариантов фигурируют бирюзовые или оранжевые, чтобы беспилотник можно было распознать визуально.

Законопроект вводит обязательное правило поведения при сбоях. Если машина теряет связь, сталкивается с технической неисправностью или не может корректно продолжать движение, она обязана выполнить «маневр минимального риска» и остановиться. Проще говоря, безопасно съехать с дороги и замереть, а не продолжать движение вслепую.

Также предусмотрена возможность создания зон, где движение беспилотников будет полностью запрещено. Например, сложные участки, исторические центры, территории с повышенными требованиями к безопасности.

Самый интересный и самый болезненный вопрос - ответственность. Здесь законопроект уходит от простой логики «есть водитель - есть виновный». Вместо этого появляется многоуровневая система:

Владелец беспилотника отвечает за нарушения ПДД, превышение скорости, движение по запрещенным зонам, неправильную эксплуатацию.

Сервисные организации могут нести ответственность, если авария произошла из-за несвоевременного обновления программного обеспечения или ошибок обслуживания.

Разработчики ПО и операторы дистанционного контроля тоже могут оказаться в цепочке ответственности, если докажут, что ДТП связано с их решениями или действиями.

Фактически, появляется новая правовая реальность: виновником может быть не человек за рулем, а человек за сервером.

Закон распространяется не только на легковые автомобили. Под него попадают также трамваи и другие самоходные транспортные средства. При этом военная техника и специальные образцы вооружения выводятся за рамки регулирования.

По прогнозам Минтранса, к 2030 году на российских дорогах может быть около 1,7 тысячи высокоавтоматизированных машин. А к 2050 году доля таких транспортных средств теоретически может дойти до 50 процентов.

Экономику тоже считают. По оценкам министерства, каждые 100 беспилотников позволяют экономить порядка 16 миллионов рублей в год только на зарплатах водителей. Для логистики и такси это огромные цифры, поэтому интерес бизнеса более чем понятен.

Отрасль в целом идею поддерживает. Производители техники, разработчики программного обеспечения и крупные сервисы считают, что без такого закона массового внедрения беспилотников не будет. Юристы же осторожно отмечают, что после принятия документа придется переписывать ПДД, КоАП и, возможно, отдельные нормы уголовного права.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754