Блог страхового агента

Чтобы “письма счастья” приходили автоматически, потребуется целый ряд изменений:

принятие нормативной базы для признания дронов официальными средствами фиксации;

сертификация оборудования и интеграция его в систему ГИБДД;

технические доработки — от более качественной оптики для считывания номеров до устойчивой передачи данных в любую погоду.

Предлагается, что на начальном этапе дроны будут фиксировать самые очевидные нарушения: выезд на полосу встречного движения, езду по обочине, неправильную парковку. Позже их могут подключить и к контролю скорости. Рассматривается даже идея специальных “дрон-станций” на крышах зданий, откуда аппараты будут автоматически взлетать и возвращаться на подзарядку.

Есть и проблемы. Сложно обеспечить безошибочное распознавание номеров с высоты, не хватает специалистов для управления системами, а в обществе могут возникнуть вопросы к постоянному патрулированию воздуха.

Таким образом, использование дронов для штрафов — пока лишь проект, но власти явно настроены двигаться в этом направлении. Для водителей это означает одно: привычный контроль на дорогах может в ближайшие годы дополниться “взглядом сверху”.

Депутаты предлагают расширить список исключений. В первую очередь речь идёт об автомобилях, перевозящих людей с инвалидностью. Для них это объективная необходимость: использование выделенной полосы позволит быстрее и безопаснее добираться до нужных мест, особенно в условиях пробок.

Вторая категория — мотоциклисты и владельцы мопедов. По мнению авторов инициативы, доступ к выделенным полосам поможет снизить аварийность. Сегодня двухколёсный транспорт часто вынужден лавировать в плотном потоке, что создаёт риски ДТП и раздражает других водителей. Разрешение на движение по автобусным полосам дало бы возможность снизить напряжённость и сделать трафик более предсказуемым.

Что будут фиксировать камеры?

Современные комплексы способны определять до 13 видов нарушений и инцидентов: остановка на проезжей части, движение во встречном направлении, появление пешеходов, выброс посторонних предметов на дорогу, задымление, пожар, интенсивность трафика. Данные будут поступать на оперативную обработку в Ситуационный центр ЦОДД.

Раньше эти «суррогаты» критиковались за отсутствие эффективной защиты в случае аварии, но юридически не запрещались. Теперь нарушения чётко регулируются: за использование неподходящих устройств водителей оштрафуют на 3 000 рублей, должностных лиц - на 25 000 рублей, юридические лица - на 100 000 рублей.

Почему это важно? С 2024 года почти две трети погибших детей - это пассажиры автомобилей, и более четверти из них перевозились с нарушениями: без автокресел, бустеров или ремней безопасности. Такая статистика побудила Минтранс и МВД ужесточить требования и закрыть пробелы в регулировании.

Эксперты, однако, сомневаются в эффективности изменений. Некоторые отмечают, что новая формулировка в правилах избыточна и может оставлять лазейки. Например, президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин обратил внимание, что инспектору достаточно сложно сразу определить, что именно является «удерживающим устройством», поскольку формулировка ДУУ - расплывчата.

Автоюристы полагают, что изменения в первую очередь важны с точки зрения разъяснительной работы - дать понять водителям, что популярные «бюджетные» решения не обеспечивают безопасность ребёнка. При этом правила всё же позволяют перевозить детей с помощью стандартных ремней в некоторых ситуациях, в зависимости от возраста и роста пассажира.

Окончательно ситуацию на дорогах может изменить только активная работа сотрудников ГИБДД, которые выявляют нарушения в реальных условиях.

Личные автомобили и мотоциклы

Для большинства автовладельцев с 1 января 2022 года процедура стала добровольной. Если машина или мотоцикл используются только для личных целей, техосмотр проходить не нужно. Исключения — ситуации, когда транспорт старше 4 лет и требуется регистрация в ГИБДД, смена владельца или внесение конструктивных изменений.

Техосмотр всё же остаётся обязательным:

при регистрации в ГИБДД машины или мотоцикла старше 4 лет;

при смене собственника;

при внесении серьёзных изменений в конструкцию (например, тюнинг или установка ГБО);

для выезда за границу в страны, где требуется действующая диагностическая карта.

Коммерческий транспорт

Здесь правила жёстче. Обязательный техосмотр проходят:

такси, автобусы и грузовики;

транспорт для перевозки опасных грузов;

учебные автомобили и спецтехника.

Периодичность зависит от возраста ТС:

до 5 лет — раз в год;

старше 5 лет — каждые полгода.

Итог

Владельцам личных легковых автомобилей и мотоциклов техосмотр не нужен, если ТС не подвергается регистрационным действиям и используется только для личных поездок.

Для коммерческого транспорта, такси и автобусов техосмотр остаётся обязательным и регулярным.

ТС старше 4-х лет при смене регистрационных данных или изменении конструкции также обязаны проходить диагностику.

На первом месте ожидаемо оказалось превышение скорости — свыше 11,4 млн случаев. Причём почти 98 % из них связаны с превышением на 20–40 км/ч. Это привычная для водителей «мелочь», но именно она формирует львиную долю штрафов.

На втором месте — нарушения разметки: более 3,1 млн случаев. Чаще всего водители пересекают сплошные линии или заезжают на островки безопасности. Такие нарушения опасны, потому что напрямую связаны с обгонами, перестроениями и высокой вероятностью ДТП.

Третью строчку занимает блок нарушений, связанных с безопасностью — около 1,9 млн штрафов. Это езда без ремня, разговоры по телефону за рулём и движение без включённых фар.

Оставшиеся доли распределились между проездом перекрёстков и прочими нарушениями. В сумме они составляют около 16 % всех штрафов.

Сегодня в Москве работает примерно 3,8 тысячи камер, которые способны фиксировать 65 различных видов нарушений. Для водителей это значит, что внимание к правилам становится не только вопросом безопасности, но и прямой экономии — каждая «мелочь» всё чаще оборачивается реальным штрафом.

Минздрав уточнил сроки запуска новой системы контроля за состоянием здоровья водителей. Изменения вступят в силу 1 марта 2027 года. С этого момента ГИБДД получит возможность напрямую получать сведения из единой медицинской базы Минздрава. Врачи будут передавать информацию о противопоказаниях к вождению, необходимости дополнительного обследования или выявленных заболеваниях, которые могут помешать безопасному управлению автомобилем.

Если у водителя обнаружат проблемы со здоровьем, препятствующие вождению, его водительское удостоверение может быть аннулировано. При этом предусмотрен механизм восстановления: после лечения и повторного обследования, подтверждающего пригодность к управлению, права вернут. Важно отметить, что никакие изменения в порядке прохождения медосмотров или получения справки не вводятся раньше 2027 года. До этого времени действуют привычные правила.

Таким образом, новая система сделает контроль за состоянием здоровья водителей более строгим, а обмен данными между медицинскими учреждениями и ГИБДД — автоматизированным. Хотелось бы, чтобы это привело не только к дополнительным проблемам для водителей, но и к упразднению за ненадобностью справок 003-в/у. Хотя на последнее надежд, положа руку на сердце, немного.

1. Обновлённый список медицинских противопоказаний

В перечень заболеваний, при которых запрещено управлять автомобилем, добавились:

общие расстройства психологического развития;

аномалии цветового зрения;

слепота бинокулярная

2. Новые правила освидетельствования на опьянение

Введено подписание «добровольного информированного согласия» на медобследование;

Увеличен интервал между двумя алкотестами — до 25 минут, вместо прежних 15–20;

Водителей, пострадавших в ДТП или с признаками опьянения, теперь будут проверять и по моче, и по крови;

Обязательно будет фиксироваться факт приёма лекарств;

В список запрещённых веществ включён мефедрон — синтетический наркотик с трудноопределимым эффектом.

3. Новые требования для пользователей каршеринга в Москве

С 1 сентября для аренды машин по краткосрочной подписке необходимо пройти верификацию через портал mos.ru. Мэр Сергей Собянин объяснил, что это позволит ограничить доступ к сервису для злостных нарушителей ПДД и упростит идентификацию в случае ЧП.

Виды жёлтой разметки и их значение

Ниже приведены основные типы линий согласно ГОСТ Р 51256-2018:

1.1 (сплошная линия) – разделяет транспортные потоки противоположных направлений, пересекать запрещено. При жёлтом цвете — чаще всего вблизи опасных участков.

1.3 (двойная сплошная) – используется на многополосных дорогах для разделения встречных потоков. Нарушение влечёт штраф до 7 500 рублей или лишение прав.

1.4 (сплошная у края проезжей части) – жёлтая линия у бордюра обозначает запрет остановки.

1.5 (прерывистая, штрихи в три раза длиннее промежутков) – разделение потоков при наличии двух и более полос. Жёлтый вариант используется для повышения видимости.

1.6 (прерывистая 3:1, с короткими промежутками) – предупреждает о приближении к сплошной линии, чтобы водитель успел перестроиться.

1.9 (двойная прерывистая) – применяется при реверсивном движении; жёлтая версия используется там, где движение регулируется реверсивными светофорами.

1.10 (прерывистая у края дороги, штрихи равны промежуткам) – запрещает стоянку, но кратковременная остановка разрешена.

1.11 (комбинированная сплошная с прерывистой) – разделяет потоки, пересекать можно только со стороны прерывистой.

1.14.1 («зебра») – обозначение пешеходного перехода. Жёлтые полосы используются для лучшей заметности.

1.17.1 (зигзагообразная линия у тротуара) – место остановки автобусов, маршрутных такси или обычного такси.

1.17.2 (зигзагообразная линия на проезжей части) – место остановки трамваев.

1.26 («вафельница») – сетка из жёлтых линий на перекрёстке. Запрещает выезжать на перекрёсток при заторе, если невозможно его покинуть.

Штрафы за нарушения

Жёлтая разметка полностью приравнена к белой, поэтому и наказания одинаковы.

Обгон через сплошную (1.1 или 1.3) — штраф 5 000–7 500 руб. или лишение прав на 4–6 месяцев, при повторном нарушении — до года.

Разворот или поворот через сплошную — штраф 1 500–2 250 руб.

Нарушение правил остановки и стоянки (1.4 или 1.10) — 2 250 руб. (в Москве и Санкт-Петербурге — 4 500 руб.).

Непропуск пешеходов на переходе (1.14.1) — 1 500–2 500 руб.

Остановка на остановке общественного транспорта (1.17.1 или 1.17.2) — 1 000 руб. (в Москве и Санкт-Петербурге — 3 000 руб.).

Выезд на «вафельницу» (1.26) — штраф 1 000 руб.

Объезд препятствия с пересечением сплошной — 1 500–2 250 руб.

Что важнее — знак или разметка?

Если дорожный знак противоречит разметке, приоритет всегда за знаком.

Также нужно помнить, что временная оранжевая разметка имеет преимущество перед постоянной жёлтой.

Ужесточение наказаний за непропуск спецтранспорта

Теперь ответственность за непредоставление преимущества автомобилям со спецсигналами стала строже:

За непропуск машины с синей мигалкой без цветографической окраски наказание остаётся прежним — предупреждение или штраф 500 рублей.

За непропуск скорой помощи, пожарной, полиции и других служб с окраской и проблесковым маячком синего или красно-синего цвета штраф увеличен до 7 500–10 000 рублей. Возможна и альтернатива — лишение прав от 6 до 12 месяцев. Ранее наказание составляло 4 500–7 500 рублей или лишение на 3–12 месяцев.

Такие же санкции теперь предусмотрены и за непропуск автомобилей ГИБДД, ФСО, ФСБ, ВАИ с красно-синими маячками и сиреной, а также сопровождаемых ими колонн.

Рост госпошлин

Сентябрь 2025-го также приносит существенное повышение государственных пошлин:

Автомобильные госномера — с 2 000 до 3 000 рублей.

Номера для мотоциклов и прицепов — с 1 500 до 2 250 рублей.

Металлические транзитные номера — с 1 600 до 2 400 рублей.

Бумажные транзитные номера — с 200 до 300 рублей.

ПТС — с 800 до 1 200 рублей.

Внесение изменений в ПТС — с 350 до 525 рублей.

Свидетельство для перевозки опасных грузов — с 1 500 до 2 250 рублей.

Продление такого свидетельства — с 1 000 до 1 500 рублей.

Отдельно стоит отметить рост цен на водительские права

Обычные пластиковые — с 2 000 до 4 000 рублей.

Пластиковые нового образца с чипом — с 3 000 до 6 000 рублей.

Международные — с 1 600 до 3 200 рублей.

В три раза подорожают:

Бумажное СТС — с 500 до 1 500 рублей.

Пластиковое СТС — с 1 500 до 4 500 рублей.

Разрешение на изменение конструкции ТС — с 1 000 до 3 000 рублей.

Свидетельство соответствия после изменения конструкции — с 1 500 до 4 500 рублей.

Кроме того, вводятся новые госпошлины

Свидетельство соответствия для автошкол — 15 000 рублей.

Внесение данных о техосмотре в ЕАИСТО — 500 рублей.

Что важно знать

Стоит учитывать, что в интернете активно распространяются слухи о массовом повышении штрафов за превышение скорости, парковку, телефон за рулём и другие нарушения. Эти сообщения — фейк. Никакого роста подобных штрафов с 1 сентября не предусмотрено.

Также часто упоминаемая «проверка знаний ПДД на дороге» коснётся только Киргизии и в России вводиться не будет.