Блог страхового агента

Суть претензий ФТС заключается в том, что при ввозе транспортных средств из Белоруссии, Казахстана, Армении и Киргизии применялась сниженная ставка утильсбора. Она действовала при условии, что автомобиль действительно будет использоваться владельцем лично в течение установленного срока. Однако таможенные органы считают, что в ряде случаев это условие было нарушено.

В результате ведомство переквалифицирует такие операции в коммерческий импорт и требует доплаты разницы между льготным и полным утилизационным сбором. Для владельцев автомобилей это означает потенциальные доначисления в размере от десятков тысяч до нескольких сотен тысяч рублей, а в отдельных случаях сумма может приближаться к миллиону рублей в зависимости от характеристик автомобиля.

Особое внимание уделяется ситуациям, когда один человек ввозил несколько автомобилей или продавал транспортное средство вскоре после регистрации. В таких случаях ФТС расценивает действия как систематическую предпринимательскую деятельность, а не личное использование.

Масштаб проблемы уже значительный. В разных регионах рассматриваются тысячи судебных дел, связанных с доначислением утильсбора. В ряде случаев дела доходят до судов, где ключевым фактором становится доказательство реального характера использования автомобиля.

Суды анализируют обстоятельства каждого конкретного случая, включая количество ввезённых машин, сроки их перепродажи и факт постановки на учёт. При наличии признаков коммерческой схемы решения зачастую принимаются в пользу таможенных органов.

Ситуация создаёт существенные риски для владельцев автомобилей, ввезённых по льготным ставкам в предыдущие годы, особенно если они были приобретены вскоре после ввоза в РФ.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Что происходит на АЗС

По сообщениям из ряда регионов, на заправках периодически возникают перебои с отдельными видами топлива. Где-то исчезает 95-й, где-то ограничивают отпуск, а где-то просто нет привычных объёмов.

Особенно часто подобные сигналы идут из Центральной части страны — включая направления вокруг Москвы и соседние области.

Внешне это выглядит знакомо:

очереди на заправках
таблички «нет 95-го» или «отпуск ограничен»
нестабильное наличие топлива от дня к дню

Почему это происходит

Причины не сводятся к одному фактору. Обычно это комбинация сразу нескольких процессов:

основной фактор - извините, о нем говорить вслух сейчас не принято
логистика — топливо не всегда быстро перераспределяется между регионами
ремонтные и технологические ограничения на НПЗ
локальный ажиотаж, когда водители начинают «запасаться впрок»
ценовой разрыв между оптом и розницей, который влияет на поставки

Пока ситуация «волновая» — когда в одном месте бензин есть, а в другом его временно не хватает.

При этом любая новость о возможном дефиците быстро превращается в:

дополнительный спрос
ускоренное опустошение отдельных АЗС
цепную реакцию по соседним регионам

Москва и область

На прошлой неделе, после ударов по МНПЗ, именно Московский регион стал главным «барометром» ситуации. Здесь проблемы проявляются быстрее и заметнее, чем в других частях страны.

По сообщениям водителей и отраслевых источников, в Москве и Подмосковье фиксируются:

периодические перебои с наличием отдельных марок бензина (чаще всего АИ-92 и АИ-95)
очереди на заправках
локальные ограничения по отпуску топлива на ряде АЗС
резкие скачки цен у независимых сетей

Москва и область традиционно зависят от крупных логистических потоков и работы ключевых НПЗ, которые обеспечивают регион. Любое нарушение в цепочке поставок или перераспределение потоков быстро отражается на рознице.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Московский Дептранс предупреждает водителей о следующих ограничениях движения:

С 00:01 18 июня до 12:00 будет закрыта Университетская площадь от улицы Косыгина до улицы Академика Самарского в обоих направлениях.

С 15:00 20 июня до 02:00 нельзя будет проехать по Тестовской улице (от 1-го Красногвардейского проезда до Пресненской набережной), по Пресненской набережной (от Тестовской до Краснопресненской набережной) и по Краснопресненской набережной (от Пресненской до Смоленской набережной).

С 20:00 20 июня до 02:00 перекроют Шелепихинскую набережную от улицы Эрисмана до Тестовской.

С 21:00 20 июня до 00:50 ограничения затронут улицу 1905 года от Мантулинской улицы до Краснопресненской набережной.

С 21:00 20 июня до 01:00 закроют Смоленскую набережную (от Краснопресненской до Бородинского моста), Бородинский мост (от Смоленской улицы до Большой Дорогомиловской), а также Большую Дорогомиловскую улицу (от Бородинского моста до 1-й Бородинской улицы в сторону области).

С 21:00 20 июня до 01:20 ограничения коснутся набережной Тараса Шевченко от Бородинского моста до Новоарбатского.

С 21:00 20 июня до 01:30 будет перекрыта Бережковская набережная от Бородинского моста до Воробьевского шоссе.

С 21:00 20 июня до 01:40 недоступно движение на Воробьевском шоссе от Бережковской набережной до улицы Косыгина.

С 21:00 20 июня до 02:00 водителей не пустят на улицу Косыгина от Воробьевского шоссе до Мичуринского проспекта (в сторону Воробьевского шоссе) и от Мичуринского проспекта до Университетской площади (в обоих направлениях).

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Что изменится

После вступления закона в силу владельцы обычных водительских прав смогут управлять рядом внедорожных транспортных средств без получения удостоверения тракториста-машиниста.

Речь идет прежде всего о технике категорий АI и АII.

В категорию АI входят:

снегоходы;
квадроциклы и мотовездеходы;
снегоболотоходы;
другая внедорожная мототехника с конструктивной скоростью до 50 км/ч.

В категорию АII входят:

багги;
легкие вездеходы;
некоторые внедорожные транспортные средства массой до 3,5 тонны.

Для управления такой техникой будет достаточно обычных водительских прав соответствующих категорий.

Кому разрешат ездить

Новые правила распространяются на водителей, имеющих категории B, C или D.

При этом для управления техникой категории АII предусмотрены дополнительные требования. Водитель должен быть старше 19 лет и иметь стаж управления транспортными средствами не менее одного года.

Но есть нюанс - послабления распространяются только на арендованную технику при условии проведения обучения либо инструктажа перед поездкой. Те, у кого внедорожные игрушки находятся в собственности, под эти изменения не подпадают.

Почему это важно

Основная проблема старой системы заключалась в том, что получение удостоверения тракториста-машиниста требовало времени, денег и прохождения отдельной процедуры обучения и экзаменов.

Для владельцев сельскохозяйственной или строительной техники такая система относительно оправдана. Но для человека, который раз в год хочет прокатиться на багги по туристическому маршруту или арендовать снегоход на зимнем курорте, она выглядела избыточной.

В результате многие либо отказывались от поездок, либо сталкивались с юридическими сложностями.

Новые правила должны сделать рынок проката внедорожной техники более доступным и понятным.

Что изменится для прокатных компаний

Послабления для водителей не означают полного отсутствия контроля.

Организации, предоставляющие багги, квадроциклы и другую внедорожную технику в аренду, будут обязаны проводить инструктаж клиентов по вопросам безопасной эксплуатации.

Кроме того, правительство сможет установить единые требования к порядку аренды такой техники.

Это позволит сохранить необходимый уровень безопасности даже при упрощении допуска к управлению.

Что в итоге

Для большинства любителей активного отдыха нововведение означает одно: если у вас уже есть обычные водительские права и достаточный стаж, поездка на арендованном багги, квадроцикле или снегоходе станет значительно проще с точки зрения оформления документов.

Особенно заметят изменения туристические регионы, где прокат внедорожной техники давно стал популярным видом отдыха. Вместо оформления дополнительных удостоверений достаточно будет предъявить привычное водительское удостоверение.

Если закон окончательно вступит в силу после прохождения всех необходимых процедур, российские водители получат еще одну возможность использовать уже имеющиеся права без лишней бюрократии. Для многих это станет одним из самых практичных изменений в транспортном законодательстве последних лет.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Одновременно власти намерены существенно расширить круг получателей льготы. Если раньше для освобождения от налога действовали ограничения по мощности двигателя, возрасту автомобиля и ряду других параметров, то теперь большинство таких требований планируется отменить. Благодаря этому воспользоваться льготой смогут значительно больше владельцев экологичного транспорта.

Впрочем, послабления не затронут дорогие автомобили, включённые в перечень транспортных средств, облагаемых повышенным налогом как предметы роскоши.

Авторы инициативы считают, что продление льгот поможет ускорить распространение электромобилей и транспорта на природном газе, а также будет способствовать улучшению экологической ситуации в городе.

Помимо этого, законопроект предусматривает корректировку ставок транспортного налога для некоторых категорий коммерческого транспорта. Речь идёт прежде всего о мощных грузовиках и автобусах. По мнению разработчиков документа, такие изменения позволят частично компенсировать выпадающие доходы бюджета от предоставления новых налоговых льгот.

Если закон будет окончательно принят, Санкт-Петербург сохранит один из наиболее благоприятных налоговых режимов для владельцев электромобилей и газомоторного транспорта среди российских регионов.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Поводом для инициативы стали участившиеся перебои в работе мобильного интернета и сотовой связи. Сегодня в большинстве крупных городов оплата парковки осуществляется через мобильные приложения, SMS-сообщения или телефонные звонки. Если связь отсутствует, водитель фактически лишается возможности выполнить требования парковочных правил, но при этом рискует получить штраф.

Подготовленный Минтрансом законопроект предлагает обязать регионы предусматривать альтернативные способы оплаты парковки. Кроме того, документ предусматривает возможность внесения платы уже после завершения парковочной сессии - в течение суток после окончания стоянки.

По замыслу разработчиков, если все доступные способы оплаты окажутся недоступны из-за технических проблем, автомобилист не должен нести ответственность за неоплаченную парковку. Это должно устранить ситуацию, когда водитель оказывается нарушителем исключительно из-за отсутствия связи или сбоев в работе сервисов.

Актуальность вопроса особенно выросла в последние месяцы. Во многих регионах России периодически вводятся ограничения на работу мобильного интернета, а также фиксируются локальные технические сбои операторов связи. В результате водители сталкиваются с невозможностью воспользоваться приложениями для оплаты парковки именно в тот момент, когда это необходимо.

Сейчас размеры санкций за неоплаченную парковку остаются весьма ощутимыми. В Москве штраф для физических лиц составляет 5000 рублей, поэтому проблема невозможности своевременной оплаты имеет для автомобилистов вполне конкретное финансовое значение.

Отдельные специалисты считают, что полностью решить вопрос можно было бы за счет сохранения или возвращения части паркоматов на улицы городов. В этом случае система оплаты была бы менее зависима от мобильной связи, интернета и работы цифровых сервисов.

Общественное обсуждение законопроекта продлится до конца июня. Если инициатива получит поддержку, новые правила могут заметно снизить количество спорных штрафов и сделать систему платных парковок более устойчивой к техническим сбоям.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Сегодня процедура наказания недобросовестных операторов техосмотра выглядит довольно громоздко. Если Госавтоинспекция обнаруживает признаки выдачи диагностических карт без осмотра автомобиля, материалы направляются в Российский союз автостраховщиков. Затем РСА проводит проверку, после чего может принять решение об аннулировании аккредитации оператора и прекращении его доступа к системе ЕАИСТО.

Проблема в том, что между выявлением нарушения и фактическим наказанием проходит значительное время. Все это время недобросовестный пункт техосмотра может продолжать оформлять новые диагностические карты.

С 1 сентября 2026 года ситуация изменится. ГИБДД получит право самостоятельно ограничивать доступ операторов к системе ЕАИСТО без ожидания завершения всех процедур в РСА.

Оснований для такого решения будет три.

Во-первых, ликвидация юридического лица, которое является оператором техосмотра.

Во-вторых, прекращение деятельности индивидуального предпринимателя, осуществляющего такую деятельность.

В-третьих, наличие информации о двух и более случаях оформления диагностических карт без фактического проведения технического осмотра в течение одного года.

Фактически речь идет о возможности оперативно остановить работу пункта техосмотра, который подозревается в продаже диагностических карт «на бумаге».

При этом для операторов предусмотрен механизм защиты. Если ограничение доступа будет признано необоснованным, доступ к системе должен быть восстановлен в течение одного рабочего дня.

Еще одно важное изменение касается госпошлины. С сентября 2025 года за внесение сведений о диагностической карте в систему ЕАИСТО уже действует государственная пошлина в размере 500 рублей. Однако на практике возникали вопросы о том, кто именно должен ее оплачивать. Новые правила прямо закрепляют, что данная пошлина относится к обязанностям владельца транспортного средства.

Поправки также уточняют перечень документов, которые можно использовать при прохождении техосмотра. Если автовладелец по каким-либо причинам не может предоставить свидетельство о регистрации транспортного средства или паспорт транспортного средства, вместо них можно будет предъявить выписку из государственного реестра транспортных средств.

Во время обсуждения проекта рассматривалась и еще одна заметная инициатива - исключение сведений о пробеге автомобиля из диагностической карты. Однако после критики со стороны экспертов и участников рынка от этой идеи отказались.

Таким образом, показания одометра продолжат фиксироваться в диагностической карте. Для многих автомобилей это остается одним из немногих официальных источников информации о пробеге, который может использоваться при проверке истории машины на вторичном рынке.

В итоге для обычных владельцев легковых автомобилей новые правила практически не создают дополнительных обязанностей. Основные изменения направлены на усиление контроля над операторами техосмотра и сокращение числа фиктивных диагностических карт.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Раньше на одном перекрестке можно было увидеть целый лес металлических щитов. Теперь часть информации разрешено объединять на одном знаке. Например, знак парковки может сразу содержать дополнительные указания о способе постановки автомобиля, а некоторые предупреждения допускается совмещать в одном информационном поле.

Еще одно заметное изменение - расширение применения уменьшенных дорожных знаков. Если раньше стандартным считался размер 60 на 60 сантиметров, то теперь в городских условиях допускается использование более компактных вариантов. Сторонники нововведения утверждают, что современные автомобили и уровень освещения позволяют сохранять необходимую читаемость даже при меньших размерах указателей.

Особенно активно идею поддерживают городские власти крупных мегаполисов. В Москве ранее заявляли о планах убрать десятки тысяч лишних дорожных указателей, которые зачастую дублируют друг друга и перегружают улицы визуальной информацией.

Однако у нововведения есть и критики. Некоторые эксперты по безопасности дорожного движения опасаются, что слишком компактные знаки могут быть хуже заметны для пожилых водителей, а также в сложных погодных условиях - во время снегопада, дождя или тумана.

Как бы там ни было, в текущем году в Москве по 280 адресам появятся «уменьшенные» дорожные знаки. В первую очередь их разместят на внутрирайонных улицах с небольшим количеством полос движения, на участках с ограничением скорости до 60 км/ч, а также в центре города.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Документ предусматривает особые условия размещения автомобилей с тяговыми аккумуляторами в закрытых паркингах. Теперь такие машины должны размещаться отдельными группами численностью не более десяти единиц. Группы необходимо отделять от остальных автомобилей специальными противопожарными преградами и оборудовать дополнительными средствами противопожарной защиты.

Особое внимание уделено подземным парковкам. При проектировании новых объектов и реконструкции существующих должны учитываться дополнительные требования, связанные с возможным возгоранием аккумуляторных батарей.

Новые нормы распространяются не только на парковочные места, оборудованные зарядными станциями. Требования касаются и обычного хранения электромобилей и подключаемых гибридов на закрытых стоянках.

Вместе с тем новые правила не означают запрета на парковку электромобилей. Речь идет о требованиях к организации парковочного пространства при строительстве, капитальном ремонте и реконструкции объектов. Для уже действующих парковок немедленного переоборудования не требуется.

Таким образом, российские нормы пожарной безопасности впервые вводят отдельный порядок размещения электромобилей на парковках. В дальнейшем эти требования должны учитываться при создании новых паркингов и модернизации существующей парковочной инфраструктуры.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754

Основные ограничения:

с 03:00 до 14:00 будет перекрыт участок Цветного бульвара от Малого Сухаревского переулка до Садовой-Самотечной улицы в сторону области;
с 06:00 до 14:00 ограничат движение по Олимпийскому проспекту от Садовой-Самотечной улицы до улицы Дурова в сторону области;
с 07:00 до 13:00 перекроют отдельные участки Олимпийского проспекта, улицы Дурова, Делегатской улицы и бокового проезда Самотечной эстакады;
с 07:00 до 14:00 будет закрыто движение по Цветному бульвару между Садовой-Самотечной улицей, Трубной площадью и Малым Сухаревским переулком.

Кроме того, на всех участках, попадающих в зону проведения мероприятия, запретят парковку. Ограничение начнет действовать с 00:01 7 июня и сохранится до завершения забега.

Подобные массовые мероприятия уже давно стали привычной причиной транспортных ограничений в Москве. Однако для автомобилистов это означает дополнительные пробки, потерю времени и необходимость постоянно следить за новостями о новых перекрытиях.

Тем, кто собирается в центр столицы в субботу, стоит заранее проверить маршрут в навигаторе и по возможности перенести поездки на другое время.

* * *
Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram/Max +7-963-7506754