Блог страхового агента

Суды двух инстанций штраф отменили на простом основании - робот-курьер не является транспортным средством в понимании действующих правил. У него нет водителя, нет умысла, а само движение по тротуару не нарушало права пешеходов и не создавало опасных ситуаций.

Этот случай наглядно показывает правовой вакуум, в котором пока существуют автономные устройства. Они уже ездят по тротуарам, доставляют еду и посылки, но формально не подпадают ни под ПДД, ни под привычные административные нормы.

Пока инспекторы пытаются применять к роботам статьи, написанные для автомобилей и грузовиков, суды исходят из буквального толкования закона - и встают пока на сторону операторов таких устройств. Однако понятно - до тех пор, пока законодательство не обновят, подобные споры будут возникать снова и снова.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Юристы и автоэксперты напоминают: законно получить водительское удостоверение дистанционно невозможно. Стандартные объяснения про «своих людей в системе» - обычная приманка. После перевода денег мошенники либо пропадают, либо присылают бесполезную пластиковую карточку, которая не пройдет ни одну проверку.

Отдельный риск - утечка персональных данных. Паспорт, подпись и фото могут использоваться дальше: для кредитного мошенничества, подставных регистраций и других преступлений.

Следует помнить, что использование поддельных прав - это не просто обман, а уголовная статья. Даже если человек не заказывал подделку напрямую, а «просто поверил», ответственность все равно наступает. Проверка удостоверений сегодня занимает минуты: инспектору достаточно планшета с доступом в Интернет.

Чаще всего на такие схемы попадаются:

лишенные прав водители;

молодежь, не желающая учиться и сдавать экзамены;

люди, планирующие поездки за границу и надеющиеся «быстро решить вопрос».

Итог у всех одинаковый: потерянные деньги, проблемы с законом и риск куда более серьезных последствий, чем обычная учеба в автошколе.

Вывод простой: никаких «прав под ключ» не существует. Единственный легальный путь - обучение и экзамены. Все остальное - мошенничество.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Что именно считается нарушением

По правилам водитель обязан уступить дорогу пешеходу, если его движение создает помеху — то есть вынуждает человека:

замедлиться,

остановиться,

изменить траекторию движения.

Если автомобиль проехал так, что пешеход продолжил движение в прежнем темпе и направлении, формально нарушения нет.

Как камера это определяет

Современные комплексы работают не по принципу «увидел человека — выписал штраф». Для фиксации нарушения система должна:

видеть и автомобиль, и пешехода одновременно;

анализировать их траектории;

оценивать скорость, дистанцию и момент сближения.

Именно анализ движения, а не одиночный кадр, является основанием для вынесения постановления.

Почему штрафы получают не всегда законно

На практике проблема в оборудовании:

значительная часть камер физически не умеет анализировать динамику движения;

такие комплексы предназначены для скорости или проезда на красный;

при этом они все равно могут использоваться у пешеходных переходов.

Для корректной фиксации зона контроля должна охватывать десятки метров до «зебры», чтобы система видела, как водитель подъезжает к переходу, тормозит или наоборот — игнорирует пешехода.

Почему предлагают менять схему установки камер

Эксперты предлагают:

устанавливать камеры заранее перед переходом, а не строго над ним;

оценивать скорость автомобиля на подходе;

анализировать реакцию водителя на появление пешехода.

Это позволило бы отличать реальное нарушение от формального совпадения машины и человека в кадре.

Что в итоге

«Зебра» становится разорительной не из-за самих правил, а из-за автоматизации контроля. Пока камеры не везде одинаково умны, споры будут продолжаться. Но главный принцип остается прежним: если пешеходу пришлось притормозить — значит, водитель был неправ.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Что сейчас считается электронными документами

Через приложение «Госуслуги Авто» водитель может показать на экране телефона:

электронное водительское удостоверение;

электронное СТС;

электронный полис ОСАГО.

Все данные отображаются в виде QR-кода и подтягиваются из государственных реестров.

Можно ли ездить без оригиналов

Частично.

На начало 2026 года электронные права и СТС не приравнены к оригиналам. Это экспериментальный формат, который работает как вспомогательный способ проверки данных.

Инспектор вправе:

принять электронный документ;

попросить показать пластиковые права и бумажное СТС;

выписать штраф за отсутствие оригиналов, даже если в телефоне все есть.

С ОСАГО ситуация другая:

распечатывать электронный полис не требуется;

показ на экране телефона считается допустимым;

инспектор проверяет полис по базе.

Но важно понимать: речь идет именно о полисе, изначально оформленном в виде электронного документа, а не о правах или СТС.

Почему электронные права до сих пор не узаконили

Проекты поправок обсуждаются уже не первый год. Планируется:

приравнять электронные документы к бумажным;

закрепить право предъявлять их через «Госуслуги Авто»;

отказаться от обязательного ношения оригиналов.

Но на начало 2026 года эти изменения не приняты. Формально правила остаются прежними.

Что в итоге

Электронные документы можно использовать как удобное дополнение.

Оригиналы лучше возить с собой, чтобы лишний раз не спорить с инспектором.

Полностью полагаться на смартфон пока рано.

Цифровизация идет, но бумажник еще рано списывать со счетов.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

В список самых аварийных также вошли крупные вылетные магистрали — Ленинградский проспект, Варшавское шоссе и Шоссе Энтузиастов. Здесь к интенсивному движению добавляются светофоры, сложные развязки и регулярные заторы, из-за которых водители чаще совершают резкие маневры.

Помимо самих ДТП, водители на этих участках нередко обращаются за технической помощью — из-за поврежденных колес, разрядившихся аккумуляторов и поломок после мелких столкновений. Однако именно аварии остаются основной причиной вызовов дорожных служб.

Эксперты отмечают, что высокая аварийность на этих дорогах связана не только с их протяженностью, но и с общей нагрузкой на улично-дорожную сеть Москвы. Автомобилистам советуют быть особенно внимательными на перечисленных магистралях, соблюдать дистанцию и избегать агрессивного вождения, особенно в часы максимального трафика.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Производителем электромотоцикла указано ФГУП «НАМИ» - тот самый институт, который занимается разработкой всей линейки Aurus. Проект Merlon стартовал еще в 2019 году и изначально не рассматривался как массовый продукт. Основное назначение мотоцикла - участие в официальных мероприятиях и сопровождение кортежей первых лиц государства.

Фото: Aurus

Aurus Merlon представляет собой тяжелый эскортный электромотоцикл. Он оснащен электродвигателем с максимальной мощностью порядка 64 кВт, что эквивалентно примерно 87 лошадиным силам. Такая мощность доступна в течение ограниченного времени и рассчитана не на спортивную езду, а на уверенное движение в составе колонны и быстрый разгон при необходимости.

Обращает на себя внимание масса мотоцикла- 625 кг в снаряженном состоянии, что делает Merlon одним из самых тяжелых мотоциклов в мире. Существенную часть веса составляет аккумуляторная батарея, а также усиленная рама и оборудование, необходимое для служебной эксплуатации. В сертифицированной версии предусмотрена боковая коляска, которая повышает устойчивость и подчеркивает статусный характер модели. По своим пропорциям и стилю Merlon больше напоминает классические мотоциклы сопровождения, чем современные легкие электробайки.

Сертификация означает, что Aurus Merlon соответствует действующим требованиям безопасности и экологическим нормам, однако это не гарантирует появления мотоцикла в свободной продаже. Информация о цене, комплектациях и объемах выпуска пока отсутствует. Не исключено, что модель останется преимущественно ведомственным транспортом с ограниченным доступом для частных покупателей.

* * *

Сезон 2026 не за горами, и можно уже озаботиться ОСАГО на мотоцикл. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

В чем проблемы с ремонтом

Натуральное возмещение вводилось для борьбы с мошенничеством и автоюристами, но на практике выявились системные сложности:

нехватка оригинальных запчастей;

срыв сроков ремонта;

конфликты между страховыми, СТО и автовладельцами;

рост судебных споров.

Центробанк отмечает, что пробелы в регулировании способствуют злоупотреблениям посредников.

Почему не спешат отменять ремонт

Полный отказ от натурального возмещения может привести к:

росту тарифов ОСАГО;

усилению мошенничества;

снижению агентских комиссий.

Кроме того, при чисто денежных выплатах страховые теряют контроль над реальной стоимостью ремонта.

Какие варианты обсуждаются

Речь идет о доработке системы, а не о резкой отмене.

Основные идеи:

доплаты при самостоятельном ремонте, в том числе компенсация износа;

ограничение ответственности страховщиков за сроки ремонта для проблемных автомобилей (изношенных, праворульных, редких);

унификация методик расчета ущерба.

Лимиты выплат под давлением

Лимит компенсации по имущественному ущербу по ОСАГО остается на уровне 400 000 рублей, но выплаты все чаще его превышают. Это усиливает дискуссию о повышении страховых сумм, что неизбежно повлияет на цену полиса.

Что это значит для водителей

Пока решения не приняты, но тенденция очевидна:

формат натурального возмещения могут изменить;

часть рисков ремонта может лечь на автовладельца;

ОСАГО продолжит дорожать.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Что такое регресс

Регресс по ОСАГО - это механизм, при котором:

сначала страховая компания выплачивает компенсацию пострадавшему в ДТП

после этого предъявляет требование виновнику ДТП компенсировать выплаченную сумму

Важно: пострадавший деньги получает в любом случае. Регресс касается исключительно отношений между страховщиком и виновником аварии.

Срок предъявления регресса - до 3 лет с момента выплаты страхового возмещения.

Основания для регресса по ОСАГО

Нынешний закон об ОСАГО устанавливает строго ограниченный перечень причин, при которых СК вправе предъявить регрессное требование. Всего таких оснований 10:

Умышленное причинение вреда

Управление автомобилем в состоянии опьянения

Отказ от медицинского освидетельствования

Оставление места ДТП

Отсутствие водительских прав

Водитель не был вписан в полис ОСАГО

Управление автомобилем в период, не предусмотренный полисом

Нарушение обязанности предоставить автомобиль на осмотр по требованию СК в течение 15 дней после ДТП

Отсутствие действующей диагностической карты (для коммерческих транспортных средств)

Предоставление ложных сведений при оформлении ОСАГО

Что предлагается изменить

Законопроект не отменяет ни одно из этих оснований, но меняет порядок их применения. Сейчас страховые компании зачастую не реализуют свое право на регресс. Только в 2023 и 2024 годах страховщики ОСАГО не затребовали регрессов у недобросовестным страхователей на сумму 5,7 млрд. руб., что составляет более 98% от общей суммы таких требований. Теперь они будут обязаны предъявлять регресс, если:

причинение вреда было умышленным

виновник ДТП был в состоянии опьянения или отказался от освидетельствования

виновник скрылся с места аварии.

При этом урегулирование предлагается производить судебным приказом по упрощенной процедуре, однако перед обращением в суд СК будет обязана уведомить виновника о регрессе через личный кабинет на Госуслугах и предоставить ему 30 рабочих дней на добровольное удовлетворение претензий.

Регресс к операторам техосмотра

Предлагается также дать СК право предъявить регресс не водителю, а оператору ТО, если ДТП произошло из-за неисправности, которую должны были выявить при техосмотре.

Публикация статистики

Также планируется обязать Банк России публиковать статистику регрессов с разбивкой по регионам. По идее инициаторов обсуждения, это должно затормозить повышение тарифов по ОСАГО, которое сейчас зачастую разгоняется нежеланием СК нормально работать с регрессами.

Когда изменения могут вступить в силу

Сейчас законопроект находится на стадии рассмотрения. В случае принятия и подписания поправки могут вступить в силу с 1 января 2027 года.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Сейчас камеры проверяют наличие ОСАГО не самостоятельно, а только в связке с другими нарушениями. То есть если автомобиль попал в объектив камеры, например, за проезд на красный свет или превышение скорости, система дополнительно сверяет данные по страховке. Если полиса нет — оформляется отдельный штраф.

По итогам 2025 года в рамках тестирования было зафиксировано 245 случаев езды без ОСАГО. Большинство штрафов уже оплачены, часть — оспорена. При этом сами участники эксперимента признают: это лишь малая часть реальных нарушений, так как система пока работает ограниченно.

Тестирование системы автоматической проверки ОСАГО проводилось в Москве, а также в ряде регионов: Алтайском крае, Амурской, Астраханской, Иркутской, Саратовской, Смоленской и Томской областях. География будет расширяться по мере доработки программного обеспечения и синхронизации баз данных.

Штрафы остаются прежними:

за отсутствие ОСАГО — 500 рублей;

за повторное нарушение — от 3 до 5 тысяч рублей.

Полноценный запуск автоматической проверки ОСАГО всеми камерами ожидается не раньше конца 2026 года. До этого момента система будет донастраиваться, а водители — привыкать к тому, что страховку скоро будут проверять не инспекторы, а алгоритмы.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754

Одно из самых чувствительных нововведений касается возврата автомобилей с серьезными дефектами. Теперь компенсация рассчитывается не по цене нового авто, а по стоимости аналогичной машины с тем же годом выпуска и уровнем износа. Фактически вернуть деньги «как за новую» больше не получится - это серьезно меняет баланс в спорах с дилерами.

Еще одно изменение касается штрафов для продавцов и сервисов. Если компания не смогла выполнить требования клиента по объективным причинам (например, из-за проблем с поставками комплектующих), штрафные санкции могут не применяться. Главное условие - продавец должен доказать, что действовал добросовестно и выбирал поставщиков без нарушений.

Рост цен на автомобили продолжится. Подорожание связывают с индексацией утильсбора, обновлением модельных годов и ограниченным предложением. В первую очередь это может затронуть электромобили и гибриды, а также машины с мощными двигателями.

Скидки на прошлогодние авто сохранятся, но станут заметно скромнее. Массовых акций с большим дисконтом рынок больше не ждет - дилеры будут действовать осторожнее.

Отдельное напоминание - о водительских правах. Автоматическое продление, действовавшее в предыдущие годы, завершилось. Тем, у кого срок действия прав истек или истекает в этом году, необходимо заменить документ, иначе можно получить штраф до 15 тысяч рублей.

* * *

Нужна страховка? Нет проблем. Пишите мне на WhatsApp/Telegram +7-963-7506754